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CyriX

MessagePosté: 12 Mai 2017, 20:38
de darty
Salut les barbares,,

question sur le enfin, sur les coupleurs,

mon car est en 24V , on est d accord,, mon parc auxiliaire est en 12v,

est ce que un cyrix peux prendre le 24 du car et le balancer en 12V aux batteries AUX ?

Re: CyriX

MessagePosté: 12 Mai 2017, 20:49
de P800
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cyrix est un coupleur/séparateur, ce n'est pas un diviseur/transfo
Par contre il se calibre automatiquement en 12 ou 24.

j'ai conçu une mini usine a gaz MDR.GIF pour recharger la batterie 12 depuis celles en 24V, et bien avec le recul je regrette un peut de ne pas avoir tout simplement acheté un chargeur intéligent comme les optimate 4.
d'ailleurs ce WE ...........si j'ai 10 minutes LOL %21.GIF
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Re: CyriX

MessagePosté: 12 Mai 2017, 20:55
de darty
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Merci pour ta reponse rapide P800

Donc c'est mort,,, je ne peux pas recharger mes batteries aux , en roulant ,, un coupleur ne me servira a rien,,

le chargeur inteligent , comme tu dis,, il ne fait que recharger tes batteries mais pas a partir des batterie moteur ?

Re: CyriX

MessagePosté: 13 Mai 2017, 07:51
de P800
darty a écrit:le chargeur inteligent , comme tu dis,, il ne fait que recharger tes batteries mais pas a partir des batterie moteur ?


Salut,

Avec ce produit tu pourrais recharger, a partir du 220V, une batterie de 12v (c'est le plus simple).
exp performant
https://tecmate.com/fr/products/optimate-7-select/
exp economique
http://fandelidl.fr/catalogue/2015.01.12.auto/1062,Chargeur-de-batterie

3d (40).gif

Re: CyriX

MessagePosté: 13 Mai 2017, 08:22
de darty
merci,
mais en 220 , j'ai le chargeur qui est intégrer a mon convertisseur,

donc en gros ,, il existe rien d autre?

A Par un alternateur en 12V , ou du solaire , c'est sa???

Re: CyriX

MessagePosté: 13 Mai 2017, 08:39
de Offtaps
Sisi, il existe des chargeurs DC-DC
Chez Votronic par exemple.
http://www.votronic.de/index.php/en/pro ... converters

Re: CyriX

MessagePosté: 13 Mai 2017, 09:13
de naej
Encore moins cher, mettre tout simplement tes batteries 12 volts en séries pour sortir du 24 volts, ça ne parait pas tordu comme solution... parce c'est ce que nous avons tous :mrgreen: , un abaisseur 24/12 en sortie et roule ma poule, tu peux brancher ton cyrix et alimenter tes appareils 12 volts

Re: CyriX

MessagePosté: 13 Mai 2017, 14:20
de arnaudb12
Je n'arrive pas à comprendre l'intérêt de faire un Park 12v dans un véhicule 24v. suspect (1).gif

à suivre...

Re: CyriX

MessagePosté: 13 Mai 2017, 16:13
de naej
ben moi non plus suspect (1).gif

Par contre il faut bien dire que je fais un peu le vantard, parce qu'au début, j'aurai pu faire un truc comme ça, le 24 volts, pour moi, c'était un monde parallèle jamais exploré :mrgreen: j'aurai pu dire monde en série, mais ça ne veut rien dire suspect (1).gif MDR.GIF MDR.GIF smile45.gif

Re: CyriX

MessagePosté: 13 Mai 2017, 17:10
de P800
arnaudb12 a écrit:Je n'arrive pas à comprendre l'intérêt de faire un Park 12v dans un véhicule 24v. suspect (1).gif

à suivre...


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Quant je fait le cumule des consommateurs en 12V, cela finit par faire pas mal (lecteur audio, marche-pied, chaudière affraid.gif , alarme, ventilation forcée, prise USB....) icon_rolleyes.gif
Je suis partit avec l'idée, qu' il était préférable de stocker a la tension de consommation, pour éviter les pertes de transformation.

Une solution aurait put être de prendre au milieu du parc 24V avec les risques de déséquilibres potentiels des batteries entre elles.

Une autre raison (principale dans mon cas):
Le démarrage d'un groupe électrogène (démarreur en 12V) de grosse capacité grâce avec un abaisseur me parais compromis ou alors le cout d'un tel abaisseur doit être trop important au vu de l'utilisation .
Le démarrage d'un groupe de ce type, a la main est trop difficile pour moi. Dans ce cas, il me fallait une batterie tampon et donc une solution de charge.
Cette batterie est donc chargée en roulant par un alternateur dédié, et maintenue par un simple petit chargeur lors des arrêts.

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